与以往燃油油机动车船相对来说，该船型在节能降耗节能降耗各方面含有同质性特点：预估可控制成本约20%的能效，缩短约27%的碳尾气释放口、30%的氮防氮化合物尾气释放口、99%的混炼物尾气释放口和90%不低于PM粒状物尾气释放口。飞机开始推广后可建立24%不低于的减碳率，每航次可缩短二防阳极氧化碳尾气释放口2100多吨。

沈氏信息系统新型的LNG高电压汽化器防暑结系统加强组织领导了机械在极端化条件下的可靠行驶，为船运的应急远洋航行保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。